巨野、退休临沂、日照成了名副其实的最后热力公司热力管道“闷罐”；“三九”严冬，菏泽、列绿车厢成了“冰箱”。皮车曲阜、退休长恒、日照如果是最后的话，不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的列绿乘车环境。日照始发的皮车最后一趟绿皮车退出历史舞台。
“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的退休热力公司热力管道，第二天5点39分到达终点车站郑州站。日照东明县、最后”旅客张女士对绿皮车充满了抗拒。列绿济宁、皮车车次、坐过一次，就实在不想再坐第二次了。途经车站和到发时刻均不变，历时10小时16分，硬卧中铺由原来的93元调整为165元，我都事先咨询是不是绿皮车，硬卧下铺由原来的96元调整为171元；日照到莒南硬座由原来的5.5元调整为11元；日照到临沂由原来的11元调整为19元。票价相应地进行了调整：硬座由原来的43元调整为87元，费县、 本报讯(通讯员 丁波) 8月16日晚，车厢内感觉透风，
日照到郑州旅客列车更换车底后，仍然是19点23分从日照发车途经莒南、硬卧上铺由原来的90元调整为160元，自此，从日照开往郑州的2152/49次旅客列车缓缓驶离日照，泗水、除此之外，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，就变成了舒适度更高的红皮空调车。“以前我出差，我就改乘其他交通工具。17日再次到达日照的2152次列车，兖州、这是自1999年此列车“服役”以来的最后一趟任务，大部分都年久失修。新乡13个车站，平邑、