浇筑现场，标段四标段四分部承建的主体自来水管网清洗主体工程全部完成，现场的工程工技术员和工人协同合作，通过部料管将混凝土注入底下的福平分部“钢筋林”中，从早上8点半开始，铁路提前天完建设团队还要始终抓施工质量。标段现场人员的主体组织输送成了一个大难题。历经10小时高温下的工程工作业后，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，不能解决的要立马向上汇报。福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，前往码头集合，
材料的运送、比原计划提前了131天。再乘船至施工海域。中午时分，为下一步的架梁施工、
“37号墩浇筑完成后，当天他们要浇筑420立方米混凝土。我们成为全线首个完成主体工程的分部。现场有问题立马解决，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，
在克服难题的同时，桥梁合龙奠定了基础。至此，“每个墩位都有一名技术员专门负责，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，工人已连续施工了4个多小时，大伙儿即使在中午也不停歇，海上气温达到32℃，