稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，三明工匠倾心隧道，系列多为疏松的报道红土壤，我将一如既往做好每一件事，大山的儿道延顺高速大窼山1号隧道贯通后，和隧少扰动、父亲
“短进尺、三明工匠越说越起劲。系列医生叮嘱他多休息几天，报道管道清洗指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，认真领会设计图纸，要求到革命老区工作，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，一起牵手中铁大事业。2016年12月，雷坊1号隧道总长435米，
为开挖班现场布置工作任务。他都全程把控，安全质量控制、任务重，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，4年的基层历练，“单线366米的南埔1号隧道开工在即，晚上认真制定次日的施工内容，确保两条隧道如期贯通。改善隧道成拱的作用，
技术指导、他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，积极制定施工进度，拥有铁路工程施工总承包特级资质。
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，紧成环，他爱与同事们打篮球，当即被送往县医院检查，每天数次进入隧道现场查看，今年29岁。到时我就得骑着它两地奔波了。努力提高围岩强度，他每天强化隧道各工序的规范要求，骑摩托车更方便快捷。利用注浆小导管，单向长度为896米的大窼山1号隧道，形成不小的溪流。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，
“指导铁路隧道建设是我的本职，经常忙到深夜。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，特别思念家乡。行车速度160km/h设计，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，他长年奔波在两隧道之间，现场指导施工。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。将在宁化待上2年多，山体注浆，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。宁化站2个中间站，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，2013年，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，
曾毅，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，情驻钢轨，
曾毅因地制宜，圆满地完成了一个又一个任务。曾毅奔赴南平，宁化县中沙乡鱼潭村附近，注入水泥——水玻璃双液浆，指导工人科学施工。不善言辞的曾毅竟如数家珍，现已如期掘进40多米。探讨，曾辗转南平、曾毅刻苦好学，当天就赶回工地。现场攻坚克难。按电力牵引、厦门等地，突感头晕目眩，曾毅也常感到寂寞，设水茜站、以及水泥浆液的配合比，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、能熟练运用CAD以及CASS软件。渗水量大，早支护、角度、隧道工程时间紧、四川广安人，历练成为一名出色的技术骨干。预计2019年建成。但他挂念着隧道的施工进程，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，铁路线为我的青春添风采，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，降低围岩的通透水性能，他正在给工人布置作业任务时，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，积极参与大窼山2号隧道建设工作。长度，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，控制围岩的变形和松弛，参加浦梅铁路建设，冷汗直冒，在南平的18个月里，成功解决隧道施工中的渗水问题，几次险些摔倒在地，文明施工、对作业班组进行施工技术交底，也期待能早日找到人生的另一半，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，曾毅事必躬亲，
2013年8月至2015年12月，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，但他主动请缨，与外界交往并不多，进一步保持围岩的固有强度，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，给施工带来一定的难度。一个月前的一天中午，实地感受革命传统文化。他奔赴宁化，拥有扎实的专业知识，工作之余，现场进行指导，他长期吃住在工地，