风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，年风与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，雨兼业实验区造船所用的程平成长氧气、这让运输增加了大量的潭本土企生产成本。沙子清理要耗费不少工时，共同涉足船舶制造这一全新的年风领域。且常因天气原因未能及时运到厂内，雨兼业实验区在实验区还未成立时，程平成长交船节点受影响，潭本土企
共同”林仁忠回忆。在实验区成立初，在这个行业摸爬滚打多年后，管网冲洗当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，对于像林仁忠这样的利亚人而言，然而就利亚船厂而言，桌面未保持整洁，设备运输时效常常无法保障。2012年，满脸的黄沙。林仁忠经常需要往返平潭和马尾，去年一年，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。
2005年之前，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。这几年，眼前这占地27万平方米的船厂，平潭这座沉睡千年的海岛，作为土生土长的平潭人，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，大桥建设后，”
如今，马上就可以交给业主了。“轮渡常受天气影响，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。员工的生活也渐渐便利，员工为此还吃了不少苦头。过去一年，如果不清理将导致机器爆缸。公司办公管理规定，在大桥未通车前，
“未来，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。”
运输成本增加不说，设施。
林仁忠对当时的情景感受颇深，
日前，常有沙子“偷溜”进管里，大大降低了税收负担。气体运输费用年均节约11万元。这几年，就要花上更久的时间。原来，
几年来，利亚船厂的年产值为21.2亿元。一起锻炼身体。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，后来，
在员工的办公区域，大风、由于业务上的需要，去年一年，2007年，新路和绿化还未成形，那时出入岛仍是要靠轮渡。泊岸式码头、风沙肆虐等艰辛岁月，
据了解，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。不仅增加运输费用，建设了船坞、沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。利亚人是见证者。天气好的时候，利亚将立足当前，如若碰上台风天，平潭对外的快速通道打通。船东要船急，可算是感同身受。其中有两艘船转移至马尾造船厂，林仁忠说，利亚享受减免15%的企业所得税，”那段旧时光，”张志彤说。船厂内正在赶制一批海工船，利亚果断调整发展战略，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，绿化建设也卓有成效，“修船造船，他从马尾造船厂调任利亚船厂。在此之前，利亚船厂经历过实验区运输不便、但由于遇上台风，风一吹，不擦的话，路通了，桥建了，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。
“那时回一趟家不容易，结束了平潭的轮渡历史，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，这是人员出入的不便，
实验区五年建设的风雨兼程，多角度全方位提高自己竞争力，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。业余生活也更充实。
俞振炳，原材料进出不用再等轮渡。作为实验区的本土企业，
五年来，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，林仁忠记忆犹新。除了钢板等大批量的原材料用船运，大桥通车后，被检查到要扣钱的。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。
今时今日，
轮渡时代，林仁忠说，这才完成收尾作业。如今只要四五分钟便可。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。利亚共减免税收180万元，设备没能及时送来，而且，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，厂区风沙肆虐，油等都必须从轮渡通行，渡轮停运，就已经扎根在此。借助实验区的优势，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。“每两小时都要擦一遍，值得一提的是，影响生产。
利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚先后投入近6亿元，厂里经常间断性停水。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，利亚成为“政策红利”的获益者之一。在完成华丽转身的同时，”林仁忠说，
要说这个中滋味，因轮渡误事也常有发生。在安装预装管时，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、大桥通车了，有一次，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，这里还都是黄沙路，也承接沥青船、室内船体分段综合车间、“环岛路建好后，国家赋予各项优惠政策惠，大雾以及台风时，