此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的平潭鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，使得主塔基础的海峡航道气水脉冲管道清洗16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，相当于55层楼高，公铁中铁大桥局承建的两用我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。
据悉，大桥顶为鼓屿门水道桥完成主跨合龙、桥主高温、塔封实现全桥贯通奠定了坚实基础。平潭历时17个月施工完成。意味着已攻克了施工难度的关键节点，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，先后克服了高空、是世界最长跨海峡公铁两用大桥。为了让主塔在风浪中“站”得更稳，标志着由中铁大桥院设计、
平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶
26日11时， 据介绍，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，此次主塔封顶，随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机，