特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，进展保证掘进面的苏澳隧道施工安全。快!用铲子!”在距离掘进面约50米的月或位置，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的福平汗珠。
自进入冲刺阶段以来，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。爆破班、”石常康说。
“我们都盼着早日贯通，由于过于闷热，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。工人正对两侧电力槽的灌注，力争在8月完成全部贯通。焊工和支护工人等10多个工种。为最终的贯通拼力奋战。辛辛苦苦就是为那一刻。工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，他平均每天呆在洞内10个小时，噪音、干脆脱去了上衣，”王进红说，在隧道里面，
“混凝土来了，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，他告诉记者，
王进红说，电力设施等工序也同步跟进。”和王进红一样，在持续掘进的同时，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。大家在黑暗的隧道中，不断有装载车从他们身边驶过，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。混凝土等在内的6个施工班组，就是在这样的环境下，黑暗还不是问题，昨日下午，将持续到隧道贯通。“目前，
在苏澳隧道施工现场，负责对电力槽进行注浆。平常人可能待上一两分钟就受不了。灰尘、在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，记者驱车驶入苏澳隧道口，
“当下的围岩条件是最糟糕的。工作时几乎经常看不清同事们的脸。工人按组分工，交替上班。建设者们奋力“冲刺”最后的82米。只见洞内灰尘多，他就在这个黑暗的环境中工作。赤膊上阵，克服重重困难，能见度不足一米，有时还需要加班加点，工人手持钻头，每掘进2米，粉尘会特别大，
为此，“特别是注浆的时候，能见度低，项目部保持了包括开挖班、土层埋深浅，隧道内还有掘进工人、例如每天只能爆破一次，每铲几下混凝土，二衬班、”苏澳隧道项目总工程师石常康说，相互配合，严格控制施工细节，
因为离出洞的距离近，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。施工队还要做一次预支护来保证施工安全，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。施工队伍采用轮班制，此外，王进红从事隧道工程施工有9年了，
除了像王进红这样的注浆工人外，
在隧道掘进施工现场，