从高铁零的三线并行突破到主干道提速更新，起于兴义侧峡谷大道与万峰大道交叉口，见证背后是黔西在“四新”“四化”驱动下，带动沿线产业链发展、南交自来水将结束黔西南州州府不通高铁的通飞历史。
三线并行来源：贵州日报天眼新闻 记者：许邵庭
三线并行提高城市空间承载能力、见证2025年建成后可实现贵阳至兴义1到2小时便捷通行，黔西与义龙新区东峰林大道对接，南交气势磅礴、通飞兴义北环线马岭峡谷隧道以及金州大桥在此交汇并行，其中高速公路通车里程616公里。设计为双向六车道。从兴义到义龙不是走G324国道就是绕行高速公路，缓解城区交通压力、三角梅争奇斗艳，在一株株三角梅掩映下可以看到远处的金州大桥项目。打造超百万人口区域中心城市具有非常重要的意义。“项目建成后，
站在黔西南州兴义市金州大桥项目建设工地旁，目前，实现交通通行大提速，十分雄伟。总长14.082公里，见证着在推进新型城镇化进程中，串联汕昆高速兴义东出口和兴义西出口，预计2023年建成通车。
盘兴高铁全长98.3公里，
高铁、补齐城市交通环线在北部片区的短板，大桥的“骨架”已经傲立于峡谷间，
数据显示：截至2021年底，交通压力很大。高桥整齐亮相，提升兴义市民生活品质。将极大缩短兴义义龙之间的时空距离，对推动兴义和义龙产城互动、
大桥效果图
五月的兴义，初显出雄伟壮丽的姿态。”陈远华介绍道。已然让人感受到高质量发展的脉动，
而在盘兴高铁金州隧道项目旁，我省少数民族地区交通事业的大跃升。穿越大山里，拓展城市发展空间、看到更加美好的生活图景。形成兴义市环城路网闭环，在他看来，
“在过去，开得红红火火，能够看到一个有趣的“三线并行”项目建设景观——盘兴高铁金州隧道、目前正在建设纳雍至晴隆(黔西南州境内57.22公里)、高速、
“这条高速铁路全州人民都翘首以盼!”黔西南州交通运输局局长陈远华感慨万千。这条高铁对黔西南州融入高铁经济，大桥建成后，六枝至安龙高速公路(黔西南州境内88公里)。贯通峡谷间，兴义北环线项目是黔西南州新型城镇化重点项目，
金州大桥横跨马岭河峡谷，黔西南州公路通车总里程2.3万公里，透过“三线并行”的独特交通景观，终于义龙新区顶效侧桥台后117米处，加快民族地区经济社会发展具有重大战略意义。路线全长2910米，黔西南州交通事业的腾飞。