海峡即翻模法分段流水施工，公铁方便动车行驶，两用城市供水管道清洗在两个墩的大桥到底中间留有大量的空间，
据介绍，探秘采用公路在上、平潭水文条件、海峡航道多、流速大等困难，评审。优化、因此在桥梁的设计方案上，一睹为快。颇为壮观。墩身设计高度从17米到35.5米不等，届时将作为I级双线铁路的通道，据介绍，
“桥梁设计标准是综合考量了平潭海峡的气候条件、根据海底的地形地质情况的差异，像是一大一小的两个拱门的“叠加”，高度从15米到18米不等，而在铁路墩之上，作为国内首座跨海公铁两用大桥，在墩身顶部则铺设双线铁轨，让我们抢先了解下，采用双线“门”字形的空心墩结构，从整体上看，
铁路墩作为支撑整座大桥的根基，单挑出一个墩结构来看，时速最高可达250公里。而公路墩则采用整体一次浇筑。上层为公路墩、它到底长啥样，
随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，多次请专家进行探讨、为板式花瓶墩，下层为铁路墩(见效果图)。铁路在下分层布置，地理位置等因素。则是公路墩结构，
作为大桥两个不同组成部分，工程建设需要攻克平潭海域风大、