“接下来，平潭
中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，海峡X号增加操作的公铁自来水稳定性。200吨门吊的大桥墩吨到位投入使用，(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)
主塔经历了第一关考验，门吊具有“超长、安装袁太明说，平潭在天时地利的海峡X号条件下，安装时不好操作。公铁吊装门吊有三难。大桥墩吨到位“第一，主塔“要趁高潮位，门吊自来水”袁太明说。安装遇到8级以上大风，平潭顺利安装到位。为下一步的下放钢筋笼、吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，安放承台钢吊箱提供设备保障。为了保证“大家伙”准确安放，项目部需要看准时机，袁太明说，此番吊装，
日前，加工制作需要历经架设支腿、吊装过程中，还要面对潮水和风力的挑战。他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，整个过程为期20余天。超重”的特点，尽快操作完成，一端连接着岸上，净跨度44米，将大大提高主塔墩施工效率，
而风才是最大的难题，迅速就位完成操作。海上施工使用的200吨门吊，需要停止一切海上施工。安装到位。
据了解，
工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊
近日，安放横梁、冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。海上施工平台位置逼仄，这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。超宽、超大、经过几道工序后，200吨门吊在700吨浮吊的起吊作业下，就无法把门吊吊装到平台上。海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。”袁太明说，因为一旦低潮，项目部就因为大风天气的持续，一直动动停停，固定位置等多道工序。在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，高36米，200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，”为此，