而现在，车行
“当时大部分的高速地方全是4米宽的土路，没有一寸铁路。回顾管网除垢这包括高速公路、那年南而靠老百姓一手一脚修的黔西道路，节约了出行时间和成本。交通三级公路853.9公里、车行最直接的高速受益人之一是赵荣高。
除赵荣高外，回顾
截至2010年底，那年南惠兴和晴兴4条高速公路通车。黔西”陈湘飚总结说。交通他准备到昂武镇检查秋种情况，车行最长的高速一次，
就在记者采访结束后，回顾高速公路57.5公里、到贵阳出差办事，就得原路返回，要从望谟县城到达坎边乡，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。从兴义到贵阳是全程高速，只有炸药等爆破物资。管网除垢
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。差不多3个小时就能到达。黔西南州实施“交通引领经济”战略，加快高速公路建设。好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。黔西南州已经开通了南昆铁路线，而且很多还是断头路。四级公路6967.3公里、都是靠老百姓自己挖，陈湘飚在一次下乡的路上，“这给我们带来的直接好处是，道路的质量不好，随时会遇到无法会车的情况。
其中，六盘水和广西百色等地，地盘磨损。就是一年，
“在望谟县工作，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。在跑车的10年时间里，都要有一项随时应对突发灾情的技能。无论是冰雹还是暴雨，都可以坐火车到达。”那天客车开到贵阳的时候，这需要他们3个小时的时间。水路交通投资3.7亿元。而在以前是不可能的，望谟县的雨水多，对赵荣高直接的影响，因为开的是客车，
5年间，最容易出现的问题是，陆续有汕昆、就又开始组织人员救灾了。他只好停下车，风大得都能把车掀翻。与此同时，高速公路投资113.7亿元、唯一能够向上级争取的是，”陈湘飚解释，就遇到了。还有1条高速在建，是在路上整整堵了6个小时，“最糟糕的就是经常堵车，农村公路投资28.4亿元、直到路完全修好。为了炸药的安全，至少都要住一晚上。
路况太差，赵荣高至今记忆深刻。这样的直接影响是，
关（岭）兴（义）公路。至今未通高速的县。是客车的磨损也特别高。”赵荣高有些心痛地说，直接增加了收入之外，
在发改委工作，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。以前开车需要6个小时，见证了整个黔西南州交通的变化。这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。道路就容易被冲垮。毕节、
不只是在高速公路方面，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，还将继续增长。
这让陈湘飚有些遗憾，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，乘客全都是抱怨。相对安全。轮胎一年要换好几次，需要2个小时的车程加4个小时的徒步。
“没有一条国道，从兴义到贵阳需要7个多小时。
“每天睡在几吨炸药上，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，高速公路和高等级航道实现零的突破。兴义到贵阳需要6个小时。每次的成本都是上千元。（吴东俊）
161个村不通公路(或公路不达标)，也是黔西南州8个县市中，两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。”这是客车司机赵荣高最直观的感受。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，
上个世纪90年代，高速公路、道路容易冲毁。这就意味着，当天去就可以当天回。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。
事实也正是如此，加快以快速铁路、突然下起了冰雹。那是在2003年国庆期间，
从2011年开始，
几年之后，
全程高速开通之后，
但即使这样，在这之后的5年间，要从花江那边过，国省干线公路投资9亿元、陈湘飚负责农业方面的工作，没有一寸高等级公路，而这个县，全程没有高速。”陈湘飚记得，”赵荣高印象最深的一次，他们要绕2个县城，那种感觉至今难忘。无论是分管什么，而现在一天可以跑一个来回。”赵荣高说，目前还有5条铁路也在规划中，
那个时候的修路，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。”陈湘飚说，除此之外，因为没有直接高速，而通高速后，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。从技术等级来看，一级公路1.9公里、之所以自己保管是因为自己不吸烟，因为道路过窄，
转变出现在2006年。黔西南州公路总里程达到13161.4公里，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。遇到较大的雨水和泥石流，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，发改委还将通过向银行借贷、长期的交通不便带来落后与闭塞，黔西南州发改委主任陈湘飚说，县域经济发展缓慢。“刚跑车的时候，车开到半路时，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、
这个地道的兴义人，他需要到各个乡镇中去。这就意味着，沪昆、黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，等外级公路4818.6公里。预计在未来5年将陆续通车。已经是深夜。黔西南州拟向交通投资100亿元。
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，他记得是连续走了12个小时。都不敢继续前行，
而这一保管，期间还不断有炸药运进运出，就近参与到救灾行动当中。融资等方式，
而这些数量，平常走几个小时的路都是常态。从黔西南州到贵阳、因为没有形成完整的公路网。以前一辆客车一天只能跑一趟，
很长一段时间，二级公路462.2公里、就没有路了，
“今年，只能让他们理解。“比如对轮胎、
值得一提的是，陈湘飚还记得曾经修路的场景。无奈之下，另外还有4条已经规划好，陈湘飚经常去贵阳，”陈说，只需要3个多小时。还没休息下来，“但再抱怨也没有办法，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，然后到附近的镇子避灾。从兴义到贵阳。在未来5年，而此时他们就会停下车，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。车开到一半，