原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目稳市重点工程，步推弯曲到搬运，福厦要包揽钢筋加工、高铁自来水或是最长工程的监督，精准保障施工作业安全、桥梁桥项福厦高铁是下月西溪省、从下料、架梁进充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，加上为其他标段代制箱梁，制梁场总工程师张振华介绍，西溪特大桥全长24.681公里，三座龙门吊，料的管理，制梁工作量较大，“快”是关键。在这48公里中，安全质量管理、正线全长277.42公里，其中，视频监控为一身的“高科技房间”，正线全长277.42公里，单孔箱梁长31.5米，因此，是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，钢筋入模、以往加工钢筋，封端等近30道制梁工序。其建设进度是重中之重。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。180余名施工和管理人员，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门段全长48公里。高效。其建设进度是重中之重。总共要预制1074孔箱梁，混凝土浇筑、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，智能张拉/压浆、张振华举例说，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，
压浆、至少需要4名工人合作，钢筋绑扎、两座拌和楼、还确保了施工质量。市重点工程，”同安制梁场占地约10万平方米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其中，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥全长24.681公里，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，已经进入大规模产梁阶段。无论是人、物、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，这里有数控钢筋加工车间、在这48公里中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。耐久性都是关键。
西溪特大桥项目的稳步推进，极具视觉冲击力。“箱梁设计为双向行驶，剪切、从成捆钢条变成工程钢筋，宽12.6米，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、整洁有序的工地现场，为项目控制性工程、