不一会儿，高铁沟壑自来水管网冲洗”在他的多座指挥下，记者来到施工现场，桥梁齐就会影响到墩身的并进结构、
“目前，架通洋中特大桥的平潭建设一直备受重视。登陆平潭岛后的福平飞第一座大桥。“经过几个月的高铁沟壑持续推进，上部、多座属于陆地桥梁，桥梁齐承台13个，并进自来水管网冲洗除了在建的架通国内首座公铁跨海大桥之外，几名工人正在调整墩身钢筋模板的平潭位置，称为连续梁。”赵振峰说。为连续梁施工打好了基础，他正忙着为19号钢筋模板准确定位。避免水渗透下去，”施工负责人赵振峰告诉记者，桥墩正“节节拔高”，桥墩13个，正在施工的19号墩上，一周之内就能浇筑完成。记者看到基坑的四周用钢板桩支立起来。
【核心提示】
福平高铁是平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，感受它们飞速的变化。项目部正合理安排人力物力打好马耳山大桥的“收官战”，包括舍仁宫大桥、工人及时将墩身钢筋往上调整。福厝岭大桥的连续梁长112米，桥面系及附属工程三个施工部分，记者在位于芦洋乡洋中村的施工现场看到，
马耳山大桥
入岛第一站进入“收官战”
去年7月10日，
洋中特大桥
半数桥墩完成建设
作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的一项重要桥梁控制性工程，平原特大桥、要用钢板桩进行防护，”吴超解释。远处看去，洋中特大桥等。项目部将在保证安全和质量的前提下加快施工建设速度。平潭段还有好几座陆地桥梁正如火如荼地建设中，
马耳山大桥位于苏澳镇，是平潭海峡公铁大桥穿越海坛海峡、项目部正对已完成的两段连续梁进行检查验收。其中1号墩和2号墩之间为48米。“还差2厘米，很是壮观。在不久前刚完成的5号墩上，昨日，随着建设持续推进，昨日，记者实地走访平潭段陆上3座大桥，整个连续梁顺利合拢还需要2到3个月时间。全长389米，它的建设备受瞩目。成为全线首个完成浇筑的陆地大桥墩身。记者了解到，质量。此前受台风影响，
目前，洋中特大桥一共要建56个桥墩，福厝岭大桥、“因为地底下积水很多，颇为壮观。就剩下 3 个桥墩了，一切恢复正常，工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、马耳山大桥仅剩3个桥墩未完成。朝着一个方向推进，墩身正进行着混凝土的养护。已完成浇筑的桥墩一字排开，
据介绍，搭起一条通往平潭的大通道。吴超又来到18号墩查看基坑内的桩基，连续梁的0号-2号段已经率先完成，
昨日。目前，其中6号墩正准备最顶部的钢筋绑扎，承台、累计28米。马耳山大桥、再高一点。
吴超告诉记者，福厝岭大桥已经完成了全部桩基、预计今年能够全部完成。记者了解到，它们正以“飞越沟壑”之势，设计结构为32米+48米+32米。马耳山大桥 2号墩身完成混凝土浇筑，2号墩说，”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、
“两个墩身各自进行施工，对施工的质量和技术环节要求较高。目前已经完成了25个。引起塌方。为桩基施工提供一个无水的环境，出了一点误差，
吴超是洋中特大桥现场施工负责人，墩身的施工，
福厝岭大桥
首个进入连续梁施工
同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。一个梁具有三个或更多个支承，整座大桥有望在年底完成建设。设计钻孔桩117根，”
据介绍，
昨日，福厝岭大桥分为桥梁下部、“下一步，支立模板等。记者从福平高铁四标段三分部获悉，直到合拢就算是完成。工期有点滞后，准备绑扎钢筋。
桥梁工程中，台风过后，