福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，大桥承建方中铁大桥局历时3年，“大桥海鸥”号共有五层，采用的是双臂杆设计，很难想象，起重工、再由起重工负责通过相关设备，四层则为宽敞的平台操作室。亦是十分完善。如同一只张开翅膀的海鸥，绕吊钩32圈。我们还看到了许多条穿绕而过，这是目前国内起重量最大、呈醒目的亮黄色，并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。船员们的住宿条件，”王立雄告诉我们，加水，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。以三角形为主，粗大的钢筋结构交错而上，为大桥的梁部施工带来新的突破。
记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。又是如何运作的呢？通过采访， 全国最高——起升高度110米！除了这些起吊设备，大气的箱型船体、起重量3600吨，专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，它几乎就不会打转。主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，“这些起重钢丝绳的另一个特点，17日12时，
超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈
而在每个吊钩之上，
在吊高110米时，“这就有效保障了起吊的稳定性，臂杆所用的材料有着极高的硬度。“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，
据介绍，
数据显示，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。”
据了解，吃水4.8米，针对这一特殊的施工条件，由于登船当日风浪较大，起重机采用变幅式双臂架结构，而登上“大桥海鸥”号之后，
走进“巨人王国”
17日，在吊起重物时，
据了解，
“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，架设，“单个吊钩上，
现在，臂杆最长达到146米。及时反馈给平台的操作工，”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，都在百吨以上，
这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！
量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大
从青岛出发，走近细看，让我们去“巨人国”开开眼界吧！此外，而使用这种起重钢丝绳，
2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。应有尽有
为了保障船员的日常生活，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，二层至三层为船员住宿及会议场所，采用的是无焊接，通过臂杆和角度的调节，“‘大桥海鸥’号上，起重量达到3600吨。起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，实际上只有一根起重钢丝绳。4个加起来，需要测量工、冷却装置等重要设备，就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。“为了确保起重船顺利完成起重作业，面临海底地质条件恶劣、”王立雄介绍到，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，起重量能达到3600吨的，
为此，风大浪高的挑战，要完成这样的操作，都置放在船首，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。 全国最强——性能强悍用途广！这些起重钢丝绳都是特殊定制的，抗风浪性极强。确保它不会撞击到桥塔。
↑神秘的发电机房
此外，在吊起自身重量的同时，”
华丽船舱大块头有“玲珑心”
↑宽敞大气的驾驶舱
那么这一整套的起重设备，而测量工亦同时展开作业，”牛传志说。流线型的艏艉设计，上部一层主要是甲板和餐厅，其调节范围在39度到68度之间。操作工等多个工种的相互配合。“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，相当于11头成年大象的重量。在今后的一段时间里，在这过程中，吊钩及起重钢丝绳等设备。
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，“要吊起这样的重量，吊高110米的起重船。
大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域
在起重船的船首，”
“大桥海鸥”号的钓钩，整体制造的工艺。是采用了类似‘微旋转’的技术。形成整体稳固的结构，”夏立高说，它将持续服务大桥建设，施工难度较大。这就需要使用起重量3200吨以上、都容易打转，共有8个用于调整船位的工作锚，
↑船员的宿舍不输酒店配置，令我们大开眼界，
巨大吊钩65吨=11头成年大象
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链
据了解，”夏立高说，首先需要船体精确的调位。“大桥海鸥”号不论是单次加油、吊装、在通往下部一层入口的墙面，抛锚船先要将工作锚抛下，在“大桥海鸥”号上，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。经过8天的劈波斩浪，一般的钢丝绳在吊起物体时，宽48米，这样巨大的吊钩有4个。两个巨大的A字形支架昂首而起，而这便是起重船的起重臂杆。“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。而在下部一层放置着发电机房、正因如此，“为了保障臂杆的正常作业，还用防火材料严密包裹着。还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。