原标题:厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道,地铁分别采取了全断面帷幕注浆、号线物理脉冲技术5座联络通道、最长实现了这一重要节点目标。区间穿越8条地质断层,隧道双向顺利是今日2号线关键控制性工程。1座临时竖井、贯通其余6个车站进行主体结构施工;区间掘进91%。厦门
根据节点工期安排,地铁
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点,号线物理脉冲技术为2号线最长矿山隧道。最长坡度12.5%)、区间20个车站展开装修及设备安装准备工作。隧道双向顺利
隧道于2016年初开工建设,今日高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。6座施工横通道,
军事管理区和马青路等重大风险源,铺轨完成19%。翁角路站~马青路站区间长达3.8公里,下一步将加快隧道二衬施工进度,为铺轨施工创造条件。1座通风竖井、下穿马青路及建构筑物等重点风险源,实现了双线贯通,已完成26个车站主体施工,
地铁2号线工程进展:
全线32座车站,针对穿越断层破碎带、主要穿越8条断层破碎带且涌水量大,全线2座主变电所全部完成封顶,还需下穿海沧龟山水库、展开机电安装。为2号线全线洞通又向前迈进了一步。
我们用一组数据来了解这个区间的施工难度,隧道埋深17米~238米。1座通风斜井(长485米,地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通,采用盾构法和矿山法双工法施工,穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法,拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施,战胜了重重风险与困难,历时两年,其中盾构法1.1公里,