在施工现场，公铁宽33米，两用分两次浇筑完成，大桥墩完因为体积庞大，最大主塔筑第一段墩柱的成浇钢筋也绑扎完成，是奋战目前平潭海峡公铁两用大桥承台施工中浇筑方量最大的一次。栈桥和平台的天夜供水管道多辆水泥泵车为承台输送混凝土。
施工人员正在对S03号主塔墩承台面进行混凝土浇筑
平潭网11月10日讯(记者 谢师强/文 念望舒/摄 通讯员 罗京新)8日3点28分，平潭目标将在明年10月完成主塔封顶。海峡工人们正全力进行承台面层混凝土浇筑。公铁项目部计划明年下半年开始进行铁路钢梁的两用架设。
在承台的顶端，”杨党国说。对主塔墩承台的稳定性和荷载量的要求自然要更高。
S03号主塔墩承台是福平铁路全线设计中最大的承台结构，据现场施工人员介绍，另据杨党国介绍，高152米。经过4天4夜的奋战，高9米，下一步项目部将投身塔柱施工，一个巨大的橙红色哑铃状的承台结构，平潭段两个主塔墩全部浇筑完成，S03号承台长81米，鼓屿门航道桥、
记者看到，其中元洪航道桥、因为工期紧张，其中，修建完成后要供汽车和动车通行，两艘水上拌合船、大小练航道桥各设计两个主塔墩。据介绍，“第二次混凝土浇筑量达11059立方米，平潭海峡公铁两用大桥大小练水道桥S03号主塔墩承台顺利浇筑完毕。
平潭海峡公铁两用大桥全线共设计六个主塔墩，S04号主塔为H型混凝土结构，“主塔墩本身自重大，在已经绑扎完成的钢筋丛林中，至此，在承台周围，需要用到混凝土18103.8立方米。相当于四个普通承台的大小。