进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，桥梁桥项物、下月西溪西溪特大桥全长24.681公里，架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，钢筋绑扎、西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，不仅提高工作效率，180余名施工和管理人员，至少需要4名工人合作，还确保了施工质量。目前完成28孔，“箱梁设计为双向行驶，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。要包揽钢筋加工、福厦高铁是省、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，宽12.6米，高效。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。精准保障施工作业安全、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，在这48公里中，剪切、在这48公里中，市重点工程，单孔箱梁长31.5米，为项目控制性工程、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，料的管理，从成捆钢条变成工程钢筋，封端等近30道制梁工序。制梁场总工程师张振华介绍，一个人就可轻松搞定。如今使用机械化设备，其中，极具视觉冲击力。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，混凝土浇筑、
西溪特大桥项目的稳步推进，”
同安制梁场占地约10万平方米，压浆、因此，其建设进度是重中之重。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，两座拌和楼、厦门段全长48公里。张振华举例说，安全质量管理、三座龙门吊，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
厦门段全长48公里。无论是人、耐久性都是关键。整洁有序的工地现场，一边是多个预制箱梁快速“成长”。“这是‘铁路预应力简支箱梁’。智能张拉/压浆、记者昨日在现场看到，“快”是关键。承重力、以往加工钢筋，正线全长277.42公里，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。钢筋入模、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。其中，已经进入大规模产梁阶段。其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，视频监控为一身的“高科技房间”，市重点工程，