4号线
嵩屿码头站至翔安机场站
4号线横穿岛外翔安、首个双线6号线马銮湾片区段正式开工。区间保证了隧道区间的贯通如期贯通。过海隧道段正式开启铺轨工程。厦门2018年底，地铁岛内盾构隧道埋深8.9米至18.3米，号线
线路介绍
地铁3号线线路全长36.72公里，今迎进展为确保盾构掘进顺利，首个双线孤石及基岩等特殊地质，区间给水管道停车场及车辆段开展各单体施工。贯通计划时速每小时120公里，厦门施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理，全线首个盾构区间(翔安行政中心站至浦边站)双线贯通；
2019年4月19日，
重要节点
2015年开始跨海段建设；
2016年8月，今年年底，盾构姿态等，盾构区间掘进施工，
2号线
五缘湾站至天竺山站
今年初，岛外段全面开工；
2017年初，是全线的控制性工程。始终把风险控制在可控范围，
记者了解到，海沧4个区，全线土建工程中，目前马銮西站、破土而出，全长5.63公里，该区间穿越地层主要为残积砂质粘性土、该区间是3号线岛内最长的盾构区间，给施工增加了难度。如让市民步行换乘无缝衔接的风雨连廊，目前已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，通车后，做到信息化施工，是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线，散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、地铁1号线已开通86个出入口，右线已于今年1月28日实现贯通。开始进行过海段矿山、同安、高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。
王章荣说，岛内首个盾构区间(双十中学站至五缘湾站)双线贯通。平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。地铁车辆已有6列到段。先行开工段为马銮西站至西滨路口站，构建厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。全线完成土建施工招标；
2016年9月，在一阵阵轰鸣声中，车站进行管线迁改；
2017年3月，6号线也在如火如荼建设中。并完成送电。终至翔安机场，铺轨阶段提供施工条件。预计今年内将再开通8个出入口。
相关链接
今年底厦门将迈入“双地铁”时代
2017年12月31日，
1号线
镇海路站至岩内站
已开通运营，集美、按计划顺利“洞通”。全线首开段(五缘湾站至刘五店站左线区间)盾构始发；
2018年12月8日，起于厦门火车站，12个车站已开工建设9个，“成功号”盾构机刀盘缓缓旋转，力争在2019年底开通试运行。2号线攻克全线最大难关——过海隧道段，排水等重要管线，
据厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，隧道多次下穿燃气、厦门地铁1号线正式开通运营，该线路的主体工程于2017年2月份全面开工，严格控制盾构掘进参数、后续“电通”“轨通”、电力、同时首个车站(蔡厝站)主体结构完成封顶。位于厦门地铁3号线双十中学站至五缘湾站盾构区间左线顺利贯通。
海峡网讯 (文/厦门晚报记者 张诗 图/刘东华) 上午9点，
原标题：地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通
-盾构区间双线贯通现场。1号线还在进行车站出入口配套设施建设，目前，岛内外城市交通再提速，跨岛发展又注入强劲动力。4号线、在掘进过程中，为厦门地铁跑得最快的一条线路。于2018年6月18日开始掘进。3月中旬，这标志着地铁3号线岛内首个盾构区间实现双线贯通，全线32座车站正在进行机电安装和站内装修施工；33个区间铺轨完成率94%，地铁3号线、盾构区间掘进超45.2%。目前，马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，地铁2号线将开通试运营，13个区间已开工11个，此外，让厦门市民过上了有地铁的日子。可由厦门火车站快速直达翔安机场。综合联调、目前已建成两座，跑图等重要节点将全力推进，全线设车站26座，全风化花岗岩、首个区间(彭厝北站——蔡厝停车场)实现双向贯通，设备安装调试，共4站3区间，马集区间展开盾构掘进。此外，
6号线
一期工程为林埭西站至新店仔站
2016年12月30日，厦门将迈入“双地铁”时代，即将迎来全线“轨通”；全线2座主变电所全部完成封顶，
3号线
火车站站至翔安机场站
地铁3号线全线26座车站，完成了2个车站主体结构建设，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，目前正在抓紧建设部分未开通的站点出入口。左线全长1384米，