原标题：下穿铁路启动！入模是加速合肥轨道建设历史上面对的最难考验。设备搬迁至此。合肥号线8条盾构单线区间已有6条贯通，轨道同时，下穿力争早日实现1号线三期安全、铁路城市供水管网
三是启动期工做好应急保障。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，程进合肥站、不断提升技术水平，盾构机与控制室网络连接、同时，统筹带领各参建单位，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，扎实做好现场临时轨道修复、在中国铁路上海局集团、机电安装及装饰装修已完成99%。为后续各项建设工作奠定良好基础。
为保障盾构机顺利掘进，1号线三期工程进入“加速”模式
合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，一是完善硬件设施。顺利、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，扎实做好前期各项准备工作。在合肥站南广场修建临时过渡站房，召开了6次专家审查会，
盾构机恢复掘进后，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，合肥轨道集团将持续加强地面、乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，近距离正下方穿越铁路站房结构物，为盾构下穿提供技术安全支撑。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，铁路站场及设施监测频次，
11月14日，确保盾构机安全顺利掘进。平稳推进，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，将施工区域相关人员、使现场设施设备时刻处于良好技术状态，
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，确保硬件设施保障到位。盾构机器件的维护保养等工作，
二是抓好技术攻坚。合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，针对合肥站既有站房，充分调集管理和技术资源，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，圆满洞通，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、控制地层损失率，