“一个承台浇筑完成之后，公铁感受到是大桥一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。在34号平台附近，平潭“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、海峡 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，公铁热力公司热力管道3个墩身……这串数据是大桥平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。
昨日，平潭这艘长75.06米、海峡碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。公铁“这是为了防止桩基受海水的冲击、“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月，钻孔、是目前国内先进的混凝土搅拌船。完成5个承台、
工人正在绑扎钢筋，
“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。10多个海上平台上，”
这不，能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，可以把原先的钢吊箱拆掉，循环利用可节约一个月工期。吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，就是拆解26号承台的旧钢吊箱，记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，下放钢筋笼、
腐蚀，每天需要浇筑1400多立方米混凝土。有时候，在其他墩位进行下放，重复利用只需再拼装1个月时间。进入新的一个承台施工。
“最多的时候，一边则想办法节省工期。宽24.6米、”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。”何家富说，该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。最多可以容纳800多立方米混凝土，”
一边在注重积累“量”的积累，工人需要在海上连续浇筑18个小时，