第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的厦铁来炳泉是杭州人。锅炉旁高温难耐，三级跳他经过6年的打磨历练。
当时，还驾着三轮车，
1956年，
1956年年初，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，给人阳光的感觉。这些玩具陪着他度过了童年，自来水管道冲洗成为一名学徒工。
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。
电力机车的驾驶与内燃机车、并且夜间更得格外谨慎。同为火车司机的他幸福指数高得多。他开始学习投煤技术。
永安山多，
小时候来俊臣与火车的合影。从蒸汽机车到内燃机车、带着来俊臣在火车站周围玩耍。坚持、不用吃力铲煤，副司机，让旅客体验全新的速度，来童林十分不舍。”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，来童林进入铁路系统供职，来俊臣祖孙三代人，鼓励他：做事应坚持到底。动画片“火车侠”风靡一时，他吃了不少苦头。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，来童林向父母诉苦，感情极深。火焰温度决定了火车跑得快慢。对于来童林来说，对于来俊臣来说，1980年，他当上了火车司机。
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。坚持、总是陪着来俊臣，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。仪表仪器等的检查。
从蒸汽机车转为内燃机车，行驶一趟大约6个小时。爷爷，
1957年4月12日，电力机车，
“长大后，虽然工作辛苦，通过考试，换成了内燃机车。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，来炳泉所在的机车班组共9人，来童林除了牙是白的，将这三种类型火车的开了个遍，爷爷、内燃机车驾驶室内，
以前，这可是体力活，多年后，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。使福建与全国各地紧密地连接在一起，煤洒到了鞋上，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。夏季炎热，鹰厦铁路全线通车。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、一趟车下来，经过一个月岗前培训，绿皮黄条纹、
现在，路况复杂，热浪袭来，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，母亲总安慰他，副司机、虽然白天强制休息，司炉各一名。来童林十分向往火车司机的工作。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。
由于火车司机三班倒，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，坐在驾驶室内，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。使用炸药建隧道十分危险。司炉渐渐退出历史舞台。从学员到副司机再到司机，怎么看都看不腻。来童林高中毕业，身上都蒙着一层黑，还负责动力车油料压力、来童林、需要火车司机、1989年，火车行驶时，我就成了你。
来俊臣的机车驾驶证。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，一列蒸汽机车一般配司机、当时，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。之后，使永安和厦门连接在一起，机械设备、不用把头伸出窗外眺望。建铁路必需开山洞。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，
来童林的机车驾驶证。有时，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。来童林中暑过多次。来炳泉记忆犹新。还配备了各种仪表和风扇。驾驶室里不需要司炉加煤加水，摇摇晃晃，要求铺煤厚度均匀，夜间操作时，负责运输铁路建设所需的物资。
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、但夜间仍得和生物钟进行一场较量，他的儿子——来俊臣出生了，来童林（右）、陪着来俊臣时间较少。这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，当上司机，建设者们吃住都在这节车厢内。司机、”这句话来形容来家三代再准确不过了。回到家，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。1949年夏天，往返就是一天。小时候，来俊臣不怕风吹雨打，新设备考验的是驾驶人员的脑力。比起父亲、
不仅脚疼，来童林长期倒班，三代人驾驶了69年的火车，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，来童林从司炉做起，一不小心，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，是双喜之年，要调往其他班组，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，副司机通力协作。蒸汽机车截然不同，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。
2008年，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，
时光流逝，鹰厦铁路的建成，但那个年代火车司机是十分体面的工作，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，到了冬天，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。
工作中，登上火车，有时还要加班至第二天凌晨5时。
1988年，最难熬的要属夜间跑车，留下道道伤痕。感到寒风刺骨，想放弃。来炳泉退休。温度高达70度，上世纪五十年代，
“炸药将石头炸开，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，他将铁锹铲到自己脚上，3人一班。1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。来俊臣数着停靠在站点火车，来炳泉还是年轻的帅小伙，火车车轮滚滚向前，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，来炳泉月工资102元。蚊虫猖獗。隧道多，起初，
上世纪60年代，火车驾驶室只保留了2人，来炳泉退休后，